美国《华尔街日报》16日援引熟悉上月印度航空空难调查情况的美方人员说法报道股票自己配资流程详解，根据驾驶舱语音记录，失事航班的机长关闭了发动机燃油开关。但印度民航部门官员称该报道仅是一面之词。
机长关闭燃油开关？
了解初步调查报告的美方人士告诉《华尔街日报》，驾驶舱语音记录显示，是机长苏米特·萨巴瓦尔关闭了燃油开关。
此次空难调查小组由印度航空事故调查局与美国国家运输安全委员会牵头。印度航空事故调查局12日发布的初步报告称，飞机起飞后不久，控制两台发动机燃油供应的开关就先后从“运行”状态切换为“切断”，两台发动机都失去燃油供应。几秒钟后，两个开关又从“切断”状态切换回“运行”状态，但飞机高度过低，无力回天，在机场附近坠毁。
报告说，驾驶舱语音记录中可听到其中一名飞行员问：“为什么要切断飞机供油？”另一名飞行员回答：“我没有。”但报告没有说明，上述对话中哪些内容是机长说的，哪些是副驾驶说的，也没有说明发出求救信号的是谁。
对此，《华尔街日报》报道称，根据录音，当时是副驾驶克莱夫·昆德尔询问机长苏米特·萨巴瓦尔。机长否认后，副驾驶“表现出惊讶并陷入恐慌”，而机长则“显得异常冷静”。
读过印方初步报告的一名美国飞行员告诉《华尔街日报》，飞机当时正在爬升阶段，副驾驶可能忙于操控飞机。机长则在监督整个操作过程，更有可能双手空闲，因而有可能触碰发动机燃油供应开关。
据印度媒体14日报道，6月12日发生的这起坠机事故遇难人数已升至274人，其中有33名地面人员，机上仅1人幸存。
印度：报道片面
当被要求对《华尔街日报》有关报道发表评论时，印度航空部和航空事故调查局官员称该报道是一面之词，同时拒绝作进一步置评。
印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊本周敦促公司员工避免对坠机事故过早下结论，表示调查“远未结束”。印航一名代表说，公司将继续配合调查。
事故发生后，波音公司、发动机制造商美国通用电气－航空航天公司和美国联邦航空局尚未向波音787飞机的运营商发布任何安全公告或指令。美国联邦航空局11日发布一份适航通告，否认失事客机的发动机燃油开关存在问题。
印度民航总局14日发布指令，要求该国所有航空运营商21日前对部分波音飞机的燃油开关及其锁定系统进行紧急检查。
据印度媒体16日报道，威尔逊在一份内部备忘录中表示，初步检查未发现相关飞机存在任何机械或维护故障股票自己配资流程详解，并且所有必要的维护都已完成。
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